Den briel
Brielle kende naast de “Den Briel” van de Torpedodienst
nog twee stoomboten met de naam Den Briel.
De passagiersschepen de “DEN BRIEL” en de “DEN BRIEL II”
die voor de veerdienst verbinding tussen Brielle en Vlaardingen zorgden.
Het stoomschip werd gebouwd op de Koninklijke Grofsmederij te Leiden in 1909.
Het is onder de naam "HAVENSTOOMBOOT 10" in Amsterdam gaan varen.
Na nogmaals diverse malen van naam en eigenaar verwisseld te zijn, was inmiddels van het schip de verschansing grotendeels verwijderd of verlaagd. Sinds 2008 is het schip in de vaart als de salonboot "GAASTERLAND" in Leeuwarden en omgeving.
In 1937 werd de “TOERIST” aangekocht door Hendrik Baan Hofman te Gorinchem voor de veerdienst als “JANIHUDI 6” tussen Gorinchem en Woudrichem.
De “Havenboot 10”
De “GAASTERLAND”
Eind 1942 is de “JANIHUDI 6” verkocht onder de naam “SPES 2” aan Ruiten, een koopman te Rotterdam.
Vanaf 1924 is het stoomschip op de lijn Den Briel-Vlaardingen gaan varen met de naam "DEN BRIEL" tot september 1932.
Mijn vader is daar nog leerling machinist op geweest in zijn jeugdjaren.
De “DEN BRIEL II” opgelegd te Hellevoetsluis in 1932.
De “DEN BRIEL II” werd omgebouwd tot motorboot met een 80 PK Kromhout motor en heeft tot 1937 gevaren onder de naam "TOERIST".
De “JANIHUDI 6” op de Merwede.
DE “DEN BRIEL”
ALS “TOERIST”
ALS “JANIHUDI” 6
ALS “SPES 2”
ALS “GAASTERLAND”
DE ”HAVENSTOOMBOOT 10”
Aankomst in Woudrichem.
De ”DEN BRIEL” op 11 oktober 1924 na de proefvaart.
De “DEN BRIEL”
Rechts,
vaart de Brielse Maas op richting Vlaardingen
met aan de overkant het eiland Rozenburg.
Links aan de steiger de veerboot “MERCURIUS” van Brielle naar Rozenburg.
In 1924 werd het oude schip van Rijkswaterstaat aangekocht. Het had een lengte van 25 meter en een breedte van 5.50 meter en een 125 PK stoommachine.
Het werd bij een scheepswerf grondig opgeknapt en aan de gestelde eisen aangepast.
De 1e klasse kajuit was betimmerd met mahonie- en palissanderhout, de zittingen langs de kant waren bedekt met groen pluche.
Tevens was er een buffet en een toilet. De deksalon was van djatihout en eveneens voorzien van groene kussens.
Ten slotte was overal elektrische verlichting
Op 11 oktober werd in
Den Briel afgeleverd.
In 1926 maakte de N.V. een grote stap door een tweede schip aan te kopen. Dit was een fractie langer en slanker dan de “DEN BRIEL” en had een lichtere 80 PK stoommachine. Het schip was in 1909 gebouwd in Leiden en had gevaren van Amsterdam op Marken en was gerestaureerd op de werf van de fa. Gebr. Kooijman in Zwijndrecht. Het schip had toen twee kajuiten en was geschikt voor het vervoer van 300 passagiers. Niettemin was het schip vooral gekocht als reserveboot en voor het vervoer van vracht.
Eind juli vond de proefvaart plaats. De genodigden voeren met de “DEN BRIEL” naar Nieuwesluis, waar zij overstapten op de “DEN BRIEL II”. Door de Noordgeul en de Oude Maas ging de tocht naar Dordrecht. Na daar gepassagierd te hebben, werd om half zeven de terugtocht aangevangen. Anderhalf uur later kwam het schip de haven van Brielle binnen varen.
DE “DEN BRIEL II”
Op woensdagavond 27 augustus 1924 werd een vergadering belegd door leden van de Brielse bootcommissie in hotel De Nymph. De verbinding met Vlaardingen mocht niet verloren gaan. Er werd besloten tot de oprichting van de ‘N.V. Spoorbootdienst Den Briel – Vlaardingen’ en te gaan varen met ‘eigen’ schepen. De commissie had inmiddels al een oogje laten vallen op een oud schip van Rijkswaterstaat.
Links een aandeel ter waarde van 25 gulden van de Spoorbootdienst Den Briel-Vlaardingen.
Proefvaart van
de “JANIHUDI 6”
medio 1937.
De “DEN BRIEL II”.
DE “DEN BRIEL II”
De ‘Noordgeul’ is het smalle watertje tussen Botlek en
Nieuwe Maas.
Een ‘waterkaart’ uit omstreeks 1920.
Het in de jaren ’60 verdwenen
dorp Nieuwesluis.
De NV. Stoombootdienst “Vlaardingen - Den Briel” hield in 1931 op te bestaan. De laatste afvaart was op 16 november van dat jaar.
De veerdiensten werd voortgezet door concurrent de RTM tot 14 december 1949.
NAAR: De eerste pagina