Historie
Het orgel werd in 1854 gebouwd door W.H. Kam. Daarbij maakt hij voor een groot deel gebruik van ouder pijpwerk van Peter Janszoon De Swart (1582) en Appolonius Bosch (1679). Het orgel met twee klavieren en aangehangen pedaal werd opgesteld aan de torenzijde van de kerk.
Later onderging het orgel diverse wijzigingen. Zo werd op enig moment het open pijpwerk van de prestanten en de Cornet verschoven. In 1963 verhuisde het orgel naar zijn huidige locatie aan de oostzijde van de kerk. Orgelmaker W. van Leeuwen verkleinde de windvoorziening, wijzigde de dispositie in meer neobarokke zin, voerde een herintonatie uit en voorzag de windladen van het zgn. Veka-systeem. Twee pedaalkoppels werden toegevoegd. In 1977 volgde de versteviging van de frontpijpen door Pels & Van Leeuwen.
In 1989 werd het orgel gerestaureerd door Pels & Van Leeuwen. Het Veka-systeem werd weer verwijderd. De dispositie kon worden gereconstrueerd, deels met bewaard gebleven pijpwerk. Het doorslaande tongwerk Eoline 8' dat in 1963 moest wijken voor een Kromhoorn 8' werd gereconstrueerd als opslaande Eoline. Pels & Van Leeuwen breidde het orgel uit met een zelfstandig pedaal.
Restauratie door Reil
De recent gereedgekomen restauratie werd uitgevoerd door Orgelmakerij Reil te Heerde. De werkzaamheden bestonden uit schoonmaak en herstel van de windladen, pedaalmechaniek en frontpijpen. De in 1963 verkleinde windvoorziening vanwaaruit ook de in 1989 toegevoegde pedaallade werd gevoed werd gereconstrueerd en uitgebreid. Er werd een nieuw grote magazijnbalg gemaakt in Kam-stijl naar voorbeeld van het orgel in de Lutherse Kerk te Dordrecht. Voor het pedaal werd een nieuwe balg bijgeplaatst. De klaviatuur en de speelmechaniek van het Hoofdwerk werden geheel gerestaureerd. Ontbrekende delen van de klaviatuur werden aangevuld. De Trompet 8' van het Hoofdwerk die waarschijnlijk in 1963 is ontdaan van belering werd opnieuw beleerd.
De winddruk die was teruggebracht tot 78 mm wk, werd weer hersteld op een druk van 87 mm wk. Het pedaal staat thans op een druk van 88 mm wk. De intonatie van het Kam-pijpwerk werd gecorrigeerd. Het pijpwerk van het Pedaal en de Eoline 8' (alle 1989) werd geheel geherintoneerd.
De orgelkas werd hersteld van krimpschade. De profilering van de onderkast werd onder de tussenvelden hersteld in de oorspronkelijk V-vorm. De firma G.H.H. de Jongh te Waardenburg schilderde de kas opnieuw in de oorspronkelijke kleurstelling en heeft de ornamenten opnieuw verguld.